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山东能源史话

扒铁路炸火车砸断鬼子的“铁腿”

发布日期:2015年11月19日    孙卓龙     来源:加拿大28在线预测网站网站

1938年日寇侵占山东各煤矿之后,利用矿区原有的运煤铁路,将掠夺来的成千上万吨煤炭不断地运往日本,实施“以战养战”,同时运送大批军用战略物资,疯狂地杀害中国抗日军民。为此,淄博、枣庄、新汶矿区各支抗日武装力量建立后,响亮地提出“扒铁路、炸火车、砸断鬼子的铁腿”的战斗口号,在八路军和附近农民的支撑配合下,经常在夜间出击,开展铁路大破袭,破坏敌人的交通运输线,阻滞了敌人的侵略步伐,沉重地打击了日军侵略的嚣张气焰。

1938年3月份,台儿庄大战在即,为了拖住日军的后腿,截断其后方补给线,第五战区司令长官李宗仁要求中共苏鲁豫皖边区特委书记郭子化动员工人把津浦、陇海铁路全部破坏炸毁。郭子化领导动委会很快动员了数千名枣庄煤矿和铁路工人,在短短几天内就把铁路基扒掉。其中,滕县至枣庄、台儿庄至赵墩的铁路扒得最彻底,使日军在较长时间不能通车。与此同时,在山东人民抗日救国军第五军区司令员廖容标和淄博矿区工委的指挥下,淄博矿区抗日游击队四中队、十四中队和工会武装部的抗日健儿,全部投入铁路破袭战斗,一天一夜就破坏了胶济线上张店至辛店车站一段、张博支线上南定至五公里车站的全线路轨,炸毁日军兵车一辆。同一天夜晚,第四中队在胶济线凤凰山附近的一段陡坡上,将一列满载日军的兵车炸翻。矿区工会武装部爆破组在张博支线连续炸毁桥梁3处。

淄川铁路大桥是通往淄博矿区的咽喉要道,跨度达100多米,有日军昼夜巡逻守备。矿区第四中队爆破组20多名队员先潜伏到桥北面的黄家铺村,经过周密侦察,摸清敌人的活动规律,趁日军换岗之机,战士们携带炸药,迅速冲上大桥,安装好炸药,这时听到大昆仑方向有火车驶来,马上引爆,大桥塌落河底,火车刹车不及,钻进桥下,列车上50多名日军全部丧命。

1938年7月7日,为了以实际行动纪念抗战一周年,淄博矿区党和工会组织发动了3000余名工人和附近村庄的农民,在八路军八团一营的掩护下,进行了一次大规模的破路战。为发挥人多力量大的优势,几千人沿铁路一字摆开,先用撬杠把铁轨翘起来,随着一声号令,上百米铁轨被掀翻到路沟里,这样一路喊一路掀,一夜之间把南定到淄川、张店的12华里铁路全部破坏掉。致使敌人35天没通车,洪山和淄川的鬼子饿得吃高粱,几次出来抢粮食。在破袭战最为激烈的路段,敌人怕火车头被炸,列车开动时,除有装甲车前面探路外,还把车头放在车厢后面推着,象乌龟似的爬行,从张店到博山80华里,有时要跑一天。

新汶矿区华丰煤矿地下党专门成立了破坏组,主要破坏敌人的要害设施。1942年,在津浦线上,敌人运送军队和军用物资的列车穿梭不断,为了砸断鬼子的“铁腿”,中共泰宁县委和华丰矿地下党组织决定在津浦铁路线上给敌人制造事故。破坏组有时把3个雷管偷放到铁轨连接处,有时趁夜色用扳手卸掉轨道链接夹板,有时在两个车厢之间放上炸药,从华丰矿附近的南驿到大汶口的津浦路段,经常发生爆炸事故,搞得敌人不得安宁。3月份的一天,爆破组的同志找到在南驿火车站干扳道工的袁师傅,向他宣传抗日道理,请他在南驿火车站的破坏活动中积极配合。他说:“要干,就寻找机会干场大的才过瘾!”4月的一天晚上,从南北两个方向开来敌人两辆军列,分两条轨道在南驿车站相会。袁师傅看时机已到,就迅速地把道岔搬到同一股道上,只听“轰”的一声巨响,两列火车迎面相撞,车头和车厢东倒西翻,车厢里日本鬼子哭爹叫娘,枪声、喊声、哨子声响成一片,车站乱成一锅粥。据车站的工人事后说,这次撞车导致日军死伤上百人。

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